近日，中國汽車技術(shù)研究中心、中國生產(chǎn)力促進(jìn)中心、上海嘉定區(qū)人民政府聯(lián)合宣布將于今年12月在上海舉行首屆中國智能汽車大賽。而嘉定也將建立國內(nèi)首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)。
科技公司和車企紛紛發(fā)力
消息面上，沃爾沃集團(tuán)日前宣布將與奧托立夫建立合資公司，聯(lián)合開發(fā)下一代自動駕駛軟件，并計(jì)劃2019年出售第一款配備高級駕駛輔助系統(tǒng)的產(chǎn)品，2021年出售配備自動駕駛系統(tǒng)的產(chǎn)品。密歇根州參議院9月7日全體通過法案，對公共道路上進(jìn)行測試的自動駕駛汽車內(nèi)不再要求必配人類司機(jī)。密歇根允許公共道路測試無需配人類司機(jī)將給予自動駕駛更大發(fā)揮空間，加快產(chǎn)業(yè)商業(yè)化步伐。
此外，優(yōu)步正式推出無人駕駛汽車載客服務(wù)，在美國東部賓夕法尼亞州匹茲堡市上路試運(yùn)行;通用汽車宣布首款純無人駕駛車將會與Lyft合作，并將與Lyft合作搭建一個基于顧客需求的互聯(lián)網(wǎng)約車服務(wù)，通過通用的無人駕駛汽車來實(shí)現(xiàn)。根據(jù)IHS預(yù)測，2025年全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)到23萬輛，2035年將達(dá)到1180萬輛。
智能汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃望年內(nèi)出臺
經(jīng)濟(jì)參考報日前報道稱，從多個權(quán)威渠道獲悉，經(jīng)過前期研究和制定，智能汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃目前已基本成型，預(yù)計(jì)將在年內(nèi)正式發(fā)布。據(jù)相關(guān)專家和企業(yè)介紹，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)會對智能汽車產(chǎn)業(yè)涉及的自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等諸多技術(shù)，制定安全、可靠、統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);產(chǎn)業(yè)規(guī)劃則將根據(jù)產(chǎn)業(yè)趨勢，確定未來智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)、技術(shù)路線圖、重點(diǎn)技術(shù)，以及重大專項(xiàng)工程等內(nèi)容。
由于智能汽車產(chǎn)業(yè)涉及自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，并在交通和運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)有著廣泛的應(yīng)用前景。因此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著智能汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)推進(jìn)政策的落地，汽車、交通、運(yùn)輸三大產(chǎn)業(yè)將集體步入產(chǎn)業(yè)升級期。這不但會進(jìn)一步推動這些在國民經(jīng)濟(jì)中扮演重要角色的產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，還將拉動上下游多個技術(shù)和服務(wù)領(lǐng)域的快速成長。屆時，相關(guān)市場有望擴(kuò)容至萬億規(guī)模，自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域則將成為新的創(chuàng)投熱點(diǎn)。
華創(chuàng)證券認(rèn)為，汽車電子、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛共進(jìn)共退，共同主導(dǎo)汽車行業(yè)新趨勢。
1、汽車電子不斷創(chuàng)新和升級助推汽車向朝著互聯(lián)網(wǎng)、智能化過渡汽車電子是電子信息技術(shù)應(yīng)用到汽車領(lǐng)域所形成的新興行業(yè)。從用途來分，汽車電子可以分為動力控制、安全控制、通訊娛樂與車身電子四大類，隨著汽車安全升級與人們對舒適的追求，安全控制和通訊娛樂有望成為汽車電子市場增長的引擎。汽車從功能性向智能化的發(fā)展過程，也是汽車電子技術(shù)不斷創(chuàng)新和升級的過程。汽車向朝著互聯(lián)網(wǎng)、智能化過渡催生汽車電子新需求。
2、車聯(lián)網(wǎng)處于成長階段，未來市場空間廣闊。車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等狀態(tài)信息構(gòu)成的車與人、車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施之間的互聯(lián)互通。車聯(lián)網(wǎng)通過打通數(shù)據(jù)鏈，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，使得數(shù)據(jù)在用戶、汽車生產(chǎn)商、車載信息終端制造商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商、內(nèi)容提供商之間高速流動，使金融、保險、4S店與車輛等行業(yè)將得到深度整合。車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用層面可以分為智能檢測、智能服務(wù)、智能交通、智能駕駛四個領(lǐng)域。目前我國車聯(lián)網(wǎng)處于成長階段，滲透率較低，隨著我國汽車銷量和保有量不斷增加，未來將迎來快速發(fā)展階段。
3、無人駕駛是汽車智能化的終極發(fā)展階段，ADAS是智能汽車的落腳點(diǎn)無人駕駛是車聯(lián)網(wǎng)的終極之戰(zhàn)，是汽車智能化的終極發(fā)展階段，而ADAS是無人駕駛的生態(tài)圈基石，是無人駕駛的必經(jīng)之路。ADAS 構(gòu)建起了無人駕駛技術(shù)積累的橋梁，是車企切入無人駕駛的漸進(jìn)式道路。ADAS受益于汽車安全法規(guī)的助力和人們對汽車安全需求的升級有望率先商業(yè)化普及。ADAS系統(tǒng)目前全球滲透率5%左右，隨著用戶對汽車安全需求推動，ADAS有望從目前在高檔車配套向中低檔車滲透從而迎來快速發(fā)展。雷達(dá)、攝像頭、夜視系統(tǒng)、傳感器是ADAS感知入口，成為智能駕駛產(chǎn)業(yè)化的受益者，產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來黃金發(fā)展機(jī)會。
概念股：
ADAS(輔助駕駛系統(tǒng))
東軟集團(tuán)：東軟集團(tuán)深耕汽車電子行業(yè)多年，在ADAS算法與產(chǎn)品上有著深厚的優(yōu)勢。
東風(fēng)科技：公司憑借控股子公司上海偉世通與偉世通達(dá)成戰(zhàn)略合作，有望成為公司ADAS的重要切入平臺。
均勝電子：公司收購美國KSS公司與德國TS道恩公司，切入汽車行業(yè)模塊化信息系統(tǒng)開發(fā)和供應(yīng)、導(dǎo)航輔助駕駛和智能車聯(lián)的業(yè)務(wù)。
萬安科技：2015年公司非公開增發(fā)擬投資1.03億元研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)、無線充電技術(shù)及高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)研發(fā)項(xiàng)目。
雙林股份：公司控股股東雙林集團(tuán)與上海天奕達(dá)電子科技有限公司簽署《合資協(xié)議書》，擬成立“寧波鷹眼網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”，合資公司將為客戶提供“具有駕駛輔助及預(yù)警系統(tǒng)功能”的智能化車載產(chǎn)品。
亞太股份：公司參股前向啟創(chuàng)，實(shí)現(xiàn)公司主動安全系統(tǒng)和前向啟創(chuàng)ADAS輔助駕駛系統(tǒng)的集成。前向啟創(chuàng)專注于ADAS算法。
傳感器
保千里：公司是視像系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，以高端的圖像采集、處理技術(shù)主要技術(shù)核心，在電子視像領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先。
歐菲光：公司于2014年成立車載事業(yè)部，開啟“智能汽車”戰(zhàn)略，憑借移動互聯(lián)網(wǎng)硬件終端的技術(shù)積累布局智能汽車電子相關(guān)領(lǐng)域。
高德紅外：公司“新視界”車載遠(yuǎn)紅外ADAS系統(tǒng)是具有軍工品質(zhì)的一體化ADAS系統(tǒng)�？稍谌谝归g、霧霾等惡劣天氣以及車燈眩光等人眼能見度較低的情況下，輸出前方路況的清晰熱圖像，提高無人駕駛汽車系統(tǒng)夜間識別圖像的精度。
巨星科技：公司控股子公司華達(dá)科捷主營高精度激光測量儀器，在激光測量探測和光電領(lǐng)域，擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力。
