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近年來(lái)，電動(dòng)車行業(yè)不斷發(fā)展壯大起來(lái)，電動(dòng)車品牌的逐漸增多，由于電動(dòng)車節(jié)能環(huán)保深受年輕上班族的喜愛，而騎電動(dòng)自行車也成為了一種時(shí)尚，電動(dòng)自行車作為短距離代步工具，越來(lái)越多的人選擇這種低碳環(huán)保的出行方式。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們的生活節(jié)奏也在不斷加快，越來(lái)越多的消費(fèi)者喜歡通過(guò)網(wǎng)購(gòu)的方式選擇自己喜歡的商品，非常便捷。但是對(duì)于想電動(dòng)車這樣的大件耐消產(chǎn)品，消費(fèi)者只能通過(guò)在網(wǎng)上看商品評(píng)論、照片的方式選擇，缺少體驗(yàn)感。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及電動(dòng)車行業(yè)改革的深入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，電動(dòng)車企業(yè)紛紛承受來(lái)自各方的壓力。

近年來(lái)，一些電動(dòng)車品牌為求發(fā)展，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中一不小心就會(huì)撞得“頭破血流”。實(shí)際上，電動(dòng)車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)非就是品牌實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)，而品牌實(shí)力又依存于過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量。

眾所周知，無(wú)論是企業(yè)還是個(gè)人，只有有了一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)才可以去做想做的事情，企業(yè)才可以擴(kuò)大，個(gè)人也才可以發(fā)展。

2016年已經(jīng)接近尾聲了，各大企業(yè)有開始摩拳擦掌準(zhǔn)備好年底的促銷活動(dòng)了。促銷作為企業(yè)常用的營(yíng)銷手段，消費(fèi)者已經(jīng)見怪不怪，能玩出新花樣才是吸引消費(fèi)者的重點(diǎn)。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，“數(shù)據(jù)”已經(jīng)成為了我們生活和工作中不可缺少的重要工具，人們現(xiàn)在早已步入了大數(shù)據(jù)時(shí)代，但是在大數(shù)據(jù)時(shí)代，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

現(xiàn)如今，電動(dòng)自行車越來(lái)越受到廣大消費(fèi)者的親睞，因其環(huán)保、便捷等特點(diǎn)，已經(jīng)成為我國(guó)城鄉(xiāng)居民近距離出行最佳的交通工具了。

近年來(lái)，電動(dòng)車控制器的市場(chǎng)需求量不斷增大，同時(shí)趕上了國(guó)家低碳環(huán)保的號(hào)召，讓電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了一個(gè)發(fā)展的高峰，電動(dòng)車控制器也成為這條產(chǎn)業(yè)鏈上重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，這幾年很多企業(yè)也做出了一些品牌。

高科技時(shí)代，智能化融入生活的各個(gè)領(lǐng)域，作為出門代步必備的電動(dòng)車當(dāng)然也不甘落后，吹起一股科技風(fēng)。

據(jù)財(cái)富中國(guó)網(wǎng)了解，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)面臨著賬期越拖越長(zhǎng)、同行之間競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)不斷堆積的狀況，已經(jīng)到了“賺錢越來(lái)越難”的時(shí)代，各種產(chǎn)品制造成本高、銷售毛利不斷走低。

2016年10月8日—9日，國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式賽車錦標(biāo)賽(FE)就將在香港島中環(huán)海濱活動(dòng)空間舉行。雅迪將作為電動(dòng)車行業(yè)時(shí)尚和科技創(chuàng)新的前沿代表，參加這次電動(dòng)車成果展示。

隨著人口老齡化的加劇，我國(guó)改革開放帶來(lái)的人口紅利時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。“一帶一路”戰(zhàn)略引領(lǐng)越來(lái)越多的企業(yè)“走出去”，向***市場(chǎng)要效益。會(huì)上，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超表示，“一帶一路”沿線國(guó)家的工業(yè)化水平差距較大，這將為中國(guó)企業(yè)帶來(lái)無(wú)

如今的社會(huì)講究的是節(jié)能減排，有更多人都在考慮選購(gòu)一輛全封閉四輪電動(dòng)車。然而在選購(gòu)時(shí)，人們往往存在諸多誤區(qū)，而忽略了四輪電動(dòng)車的安全性，這是需要警惕的。

現(xiàn)如今科技發(fā)達(dá)，部分電動(dòng)車品牌也都開始試水鋰電池領(lǐng)域，越來(lái)越多的車型已經(jīng)拋棄鉛酸蓄電池，改用鋰電池作為動(dòng)力核心。

對(duì)于電動(dòng)車行業(yè)而言，兩極分化并非是壞事，但很多誤讀讓不少企業(yè)覺得兩極分化完成后，資源和優(yōu)勢(shì)都將向大企業(yè)集中，生存空間將進(jìn)一步被擠壓，面臨淘汰的命運(yùn)。事實(shí)并非如此，在電動(dòng)車行業(yè)，兩極分化發(fā)展一直比較緩慢。