時隔一年，作為汽車界的代表，吉利控股集團(tuán)董事長李書福第二次參加世界互聯(lián)網(wǎng)大會。今年，他帶來了沃爾沃全新S90，這是旗下最新智能互聯(lián)汽車。
在去年的世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，李書福直言，“互聯(lián)網(wǎng)顛覆不了汽車”“今后主導(dǎo)汽車工業(yè)的一定是汽車公司，而不會是互聯(lián)網(wǎng)公司”。一年之后，這位國內(nèi)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍人物，在觀念和做法上有什么改變?
今天下午，在烏鎮(zhèn)接受浙江在線記者采訪時，李書福表示：“在互聯(lián)網(wǎng)汽車制造這件事情上，互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車公司沒有本質(zhì)上的區(qū)別，汽車公司內(nèi)部都有互聯(lián)網(wǎng)部門，不能把汽車公司和互聯(lián)網(wǎng)公司對立起來、切割開來。”
吉利控股集團(tuán)董事長李書福
互聯(lián)網(wǎng)汽車必須高度電動化
“現(xiàn)在的汽車本身就是互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的載體，里面有很多信息技術(shù)，很多汽車公司已經(jīng)變成了比互聯(lián)網(wǎng)公司更互聯(lián)網(wǎng)的公司了。”李書福舉例，吉利博越賣得好，不是因?yàn)檫@個車漂亮，也不是性能好，就是因?yàn)檎Z音互動、人機(jī)交互這些互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用得好，讓人感覺到很有趣。
從冰箱、摩托車轉(zhuǎn)型到汽車行業(yè)，到并購沃爾沃，再到進(jìn)軍新能源汽車、無人駕駛、互聯(lián)網(wǎng)汽車，李書福的每一步都走得很務(wù)實(shí)。
“汽車變革是一個有序前進(jìn)的變革過程，不是突發(fā)性的斷崖式的變化，不會一帆風(fēng)順，也不會短時間內(nèi)發(fā)生。我們也在摸索，實(shí)行減速來抓住這個機(jī)會。”李書福對記者說。
為什么要減速?李書福在一篇署名文章《我對互聯(lián)網(wǎng)汽車的一些思考》上說，汽車行業(yè)基本上已經(jīng)有了一個方向，比如電動化、智能化、輕量化，互聯(lián)網(wǎng)與電動化、輕量化有著先天的關(guān)系。汽車工業(yè)的發(fā)展過程就是工業(yè)與信息化技術(shù)融合的過程。真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車必須是高度電動化的汽車，沒有電動化就很難實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化，也就不可能高度智能化。
李書福說，從傳統(tǒng)汽車到互聯(lián)網(wǎng)汽車，無法簡單跨越發(fā)展，必須按規(guī)律發(fā)展。“互聯(lián)網(wǎng)在汽車領(lǐng)域的運(yùn)用是非常廣泛的，但互聯(lián)網(wǎng)公司不懂汽車公司，而汽車公司比一般公司有更堅(jiān)實(shí)的、可行的發(fā)展規(guī)劃。”
會無人駕駛首要目的是安全
無人駕駛是當(dāng)下汽車工業(yè)領(lǐng)域最熱門的話題之一。互聯(lián)網(wǎng)公司在做無人駕駛技術(shù)的研究，而不少汽車制造企業(yè)已經(jīng)開始實(shí)踐。
“十多年前沃爾沃就開始研究無人駕駛。去年沃爾沃XC90新一代車型在全球同步投放市場，在歐美市場大受歡迎。這是全球第一輛真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)概念汽車，并且具備持續(xù)迭代升級的基礎(chǔ)能力。”李書福說，自動駕駛的目的首先是為了安全，利用信息技術(shù)讓汽車能夠自動剎車、自動轉(zhuǎn)向、自動識別，減少人員傷亡。
但李書福又說，沃爾沃目前只能達(dá)到“高度輔助駕駛”，僅是無人駕駛的初級階段。“蘋果、谷歌是互聯(lián)網(wǎng)公司，不生產(chǎn)汽車，他們所探索的無人駕駛是要用于全世界的所有汽車，而沃爾沃是要生產(chǎn)帶有互聯(lián)網(wǎng)功能的汽車，最終實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛。”
“人坐在車?yán)铮O(shè)置好程序，汽車自動行駛、倒車、停進(jìn)車庫，還能成為你的秘書、保鏢，自身不消耗能源還能產(chǎn)生能源……但是，所有這一切美好追求，都是人們的理想藍(lán)圖。什么時候能夠?qū)崿F(xiàn)?如何實(shí)現(xiàn)?成功率有多高?所有這一切，都需要市場檢驗(yàn)。”李書福一口氣描繪了未來的理想狀態(tài)下的汽車。
