從2015年的電動(dòng)車行業(yè)來看，行業(yè)內(nèi)外總是唏噓不已。我國電動(dòng)車總銷量繼續(xù)下滑，使得整個(gè)行業(yè)風(fēng)聲鶴唳，草木皆兵。眾多企業(yè)都在苦思冥想如何從這一困境中脫離出來，甚至逆勢(shì)增長，他們抓住當(dāng)下熱點(diǎn)，借勢(shì)而進(jìn)。而其中產(chǎn)品問題會(huì)是最受企業(yè)關(guān)注的方面，畢竟產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，直接影響產(chǎn)品銷售，“產(chǎn)品為王”這一理念不無道理。

在電動(dòng)車這個(gè)傳統(tǒng)的行業(yè)中，當(dāng)自身銷量受到瓶頸時(shí)，企業(yè)就會(huì)迅速地作出調(diào)整，而這一調(diào)整更多的表現(xiàn)在產(chǎn)品上。而這一點(diǎn)又可以再次延伸開去：在外觀上做文章，烤漆、貼花都相當(dāng)華麗，引人入勝，更能吸引年輕消費(fèi)者;在產(chǎn)品功能上做文章，完善整車功能，防滑、防盜防漏電;在產(chǎn)品性能上做文章，改進(jìn)控制器質(zhì)量、提升動(dòng)力、提高騎行舒適性……

順勢(shì)而為，才能逆勢(shì)而上。“不在改革中爆發(fā)，就在改革中滅亡，”這似乎成了一個(gè)真理，也是企業(yè)升級(jí)時(shí)的自我激勵(lì)。改革并不是高談闊論吹牛皮，也不是用幾句話能說完，而是要有方向，這一方向就需要緊密結(jié)合自己的產(chǎn)品，且不能南轅北轍，否則定將得不償失。

我相信，不管從什么方面改進(jìn)，其出發(fā)點(diǎn)都是相同的，就是抓住消費(fèi)者的需求，兩輪、三輪、四輪，簡易、豪華、電摩等都分別適應(yīng)不同的消費(fèi)著人群，而企業(yè)需要做的便是用自己的產(chǎn)品從各方面入手盡可能地說服消費(fèi)者，這才是重中之重，這才是能夠掌控自身發(fā)展之路的根本，將生命線牢牢攥在手里，獲得主動(dòng)權(quán)。

當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)興盛，眾多行業(yè)都借用互聯(lián)網(wǎng)的便捷和高端，使自己的產(chǎn)品融入互聯(lián)網(wǎng)的高端事物，形成互聯(lián)網(wǎng)+，而電動(dòng)車行業(yè)則很好地將電動(dòng)車與移動(dòng)端或者互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，此時(shí)最能吸引消費(fèi)者，然后穩(wěn)固并擴(kuò)大市場。這一模式堪稱行業(yè)的一大“智慧”，而這一“智慧”必然是擴(kuò)大銷量的利器，畢竟越高端的產(chǎn)品，百姓越喜歡。

就拿比德文作為一個(gè)例子，其研發(fā)的智慧系統(tǒng)，從1.0到2.0，再到最近提出的3.0，經(jīng)過了一系列改進(jìn)，智慧系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于迎合了消費(fèi)者的口味，在手機(jī)作為當(dāng)下群眾生活中不可缺少的通訊工具，極大方便了使用者對(duì)整車的控制與駕馭，也從一定程度上解決了消費(fèi)者車輛丟失、被盜、損壞等的痛點(diǎn)，從消費(fèi)者需求出發(fā)才是真正的出口。

新產(chǎn)品的研發(fā)的前提是需要有準(zhǔn)確的定位和方向，是企業(yè)發(fā)展的不二法門，如果某新產(chǎn)品能解決消費(fèi)者的痛點(diǎn)，這樣的新品才是真正能站住腳跟的!