世界首輛全碳纖維復合材料地鐵車體，近日在中車長春軌道客車股份有限公司研制成功，標志著我國軌道交通裝備制造技術(shù)再獲重大突破，并首開國際同業(yè)先河，驗證了碳纖維復合材料在軌道交通承載結(jié)構(gòu)上應(yīng)用的可行性。據(jù)介紹，相較于此前的金屬車體，該全復合材料車體更輕、更節(jié)能，并且舒適性、安全性和使用壽命均大大提高。

由于碳纖維復合材料更輕，用其制成的地鐵車體輕量化程度高，整車較同類金屬車體減重約35%，從而對提高車輛運載能力、降低能源消耗、減少線路損害等具有重大意義。中車長客發(fā)揮復合材料抗疲勞、耐酸堿腐蝕性、耐紫外老化性能優(yōu)異的特點，采用先進的“靜力覆蓋疲勞”和“損傷無擴展”設(shè)計理念，使車體結(jié)構(gòu)具有不低于30年的使用壽命，相比金屬車體，可大幅減少檢修成本，提高車輛的安全性、可靠性和維修經(jīng)濟性。

此外，車體所用復合材料的隔熱效果，可與防寒材料相媲美，其隔熱性能是用金屬車體裝配車輛的1.5倍以上。而且，復合材料車體的隔聲性能和減振性能同樣優(yōu)于金屬車體，僅車體本身就達到車輛隔聲要求的70%以上，車體振動的固有頻率較同類金屬車體提高18%以上，能有效防止車身和轉(zhuǎn)向架之間的共振，大大降低列車運行過程中產(chǎn)生的內(nèi)部噪聲和振動，提高乘坐舒適性。

研發(fā)期間，中車長客創(chuàng)造性地探索了碳纖維在軌道交通行業(yè)應(yīng)用的材料標準、設(shè)計準則、工藝指南、質(zhì)檢標準、試驗判定和維護策略等，為國內(nèi)建立完整的軌道行業(yè)標準打下了基礎(chǔ)。此次全碳纖維復合材料車體的研發(fā)和試驗，由中車長客獨立完成，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。